Prosjekter

Menneskeorienterte designkonsepter blir stadig viktigere i teknologiutviklingen og bidrar til å bygge tillit mellom nye, disruptive teknologier og sluttbrukere, marked og samfunn. MIDAS er et 6-årig prosjekt som skal styrke innovasjonskapasiteten, utviklingen og eksporten av autonome havromteknologier, med fokus på menneskeorienterte designkonsepter, forretningsutvikling og tverrfaglige fagmiljøer og disipliner. Målet er å bidra til å utvikle autonome fartøy og plattformer som samhandler bedre med mennesker og vanlige skip. Prosjektet ledes av NTNUs institutt for design. I tillegg deltar syv andre NTNU-avdelinger, tre forskningssentre og tre innovasjonsklynger som representerer over 150 bedrifter. Med verdensledende FoU-aktører som NTNU og SINTEF, industrielle aktører som DNV og nasjonale og internasjonale medlemmer av Ocean Autonomy Cluster, er MIDAS et samarbeidsprosjekt som omfatter hele verdikjeden.

Digifjord-prosjektet skal utvikle en digital plattform for testing og verifisering av autonome havteknologier. Prosjektet omfatter flere disipliner, som design (produkt-, tjeneste- og brukerdesign), kybernetikk, spillutvikling, i tillegg til en rekke marineingeniørdisipliner. Kort fortalt skal Digifjord-prosjektet skape ny kunnskap om hvordan lett tilgjengelig 3D-teknologi, åpne data, fotogrammetri og virtuelle modeller kan brukes til simulering og tidlig testing av autonome fartøy og operasjoner i havrommet. Målet er økt effektivitet og reduserte kostnader for tidligfasetesting og verifisering av autonome systemer for maritime applikasjoner. Prosjektperioden er fra april 2021 til april 2022.

SFI Autoship er et 8-årig senter for forskningsbasert innovasjon som vil bidra til at norske aktører tar en ledende rolle i utviklingen av autonome skip. Fokusområdene inkluderer: - Utvikle teknologier for situasjonsforståelse, kunstig intelligens, autonom styring og digital infrastruktur. - Nye forretningsmodeller og operasjonelle konsepter for kontrollsenter på land og utvikling av nye løsninger for logistikk og havneløsninger. - Metoder og modeller for analyse og begrensning av risiko - Juridiske aspekter ved ansvar for ubemannede fartøy Senteret har mer enn 20 partnere fra norsk maritim industri, inkludert sluttbrukere, produkt- og tjenesteleverandører, forskningsinstitutter, universiteter og myndigheter. Senteret startet opp i desember 2020.

Yara Birkeland er et nytt transportkonsept som er lansert av Yara for transport av kunstgjødsel fra fabrikken på Herøya til utskipingshavner i Brevik og Larvik. Ubemmanet operasjon vil gjøre dette kostnadseffektivt nok til å utkonkurrere lastebilene som brukes i dag. Skipet vil erstatte transport av 40 000 fulle og tomme containere i året. Planen er å starte med en minimal bemanning som bruker en broløsning som kan fjernes fra skipet for så å operere skipet via fjernkontroll og så til lsutt gi skipet økt autonomitet slik at det stort sett kan utføre reisen på egen hånd.

The ORCAS project will develop novel technological solutions for online risk management and risk control of autonomous ships. Cutting-edge interdisciplinary research combining cybernetics and risk management aims to achieve high level of autonomy, intelligence and decision-making capabilities for autonomous ships. The goal is to enhance the realization of autonomous ships by developing safer and smarter automatic sailing systems and power and propulsion systems that are able to detect, perceive, verify, monitor, control and follow-up deviations and potential hazards.

LTE, WIFI and 5G Massive MIMO Communications in Maritime Propagation Environments (MAMIME), funded by Norwegian Research Council, 2016-2019, is the world's first 5G maritime communication research project. This project aims at developing optimized LTE and WIFI systems and researching dedicated 5G solutions for the maritime applications. The research is focused on land-to-boat and boat-to-boat communications, which is within Norwegian national interests.

Formålet med prosjektet er å avklare muligheten for ferge (fløttmann) på Ballstad, basert på fremtidens teknologi rundt autonome (førerløse) farkoster. Tanken er å vurdere om ny teknologi rundt førerløse fartøyer (autonomi) kan være en inngangsbillett til å løse kommunikasjonsutfordringen

ASTAT skal undersøke mulighetene for å bruke små ubemannede og batteridrevne transportskip i Trondheimsfjorden. Dette vil være til erstatning for lastebiler og vil både se på bulk-transport og stykkgods. Prosjektet skal lage en overodnet design av skip og støttesystemer og utføre en kost-nytte analyse. Det hadde kick-off i mai 2017 og vil løpe i to år.

Milli-Ampere er en liten autonom passasjerferge som skal gå i trafikk mellom Fosenkaia og Ravnkloa i Trondheim. Det blir en tilkallingsferge som blir ett alternativ til bro som ellers ville vært en hindring for båttrafikken i området. Det er NTNU som leder utviklingen av konseptet.